KymcoForum.com

No, has to be removed from the middle access hatch with KYMCOs original sparkplug pipe socket, which is under the scoots seat.
To have straight access ratch up rear wheel a bit towards seat.

quindi, se metto la moto sul cavalletto centrale e, poi sollevo la gomma posteriore questo fa ruotare e abbassare  il motore,e a tuo avviso rende piu facice l accesso alla candela , attraverso lo sportellino posto sul tunnel centrale,esatto

 and for some time I have seen some drops of coolant leaking from under the cooling water pump. In your opinion what could this depend on? Thanks

Nice bike and photo!
Do you ride much at night?

Stig

quasi mai tu

I have a 2010 Kymco 500 carburetor. Is it possible to duplicate the ignition key at a hardware store, as is normally done with a house key, or do you have to code it with a computer? Thanks.

Ruffus oggi ho rismontato il variatore,per controllare bene. ho guardato il tuo disegno che mi hai inviato. con il numero 22133 e la rondella posteriore , montata tra coperchio rulli e blocco motore e questa e presente. con il numero 22112 e la rondella che vi e, all interno della parte mobile del variatore ,trattenuta credo da 2 seeger o qualcosa del genere e, dove all interno della stessa viene inserita la boccola numero 22105 e queste ci sono DIMMI SE SBAGLIO QUALCOSA. La 21124 e un rasamento montato nella sede della parte mobile del variatore e questa e presente.Io volevo allungare ,di un paio di millimetri la boccola,contrassegnata con il numero 22105, questo per far scendere di piu la cinghia per ,ottenere un rappotrto piu corto in partenza ed ,eventualmente  uno stacco frizione a una velocita inferiore  per la discesa. il problema che non capisco e, perche tra il ventolino diciamo quello con le alette e la boccola numero 22105, vi era una rondella con diametro esterno da 34 millimetri, spessa 1,5 millimetri quimdi molto piu grande della boccola numero 22105 e, che a mio avviso non lasciava scendere la cinghia sulla boccola e che quindi eliminerei e, al limite sostituirei con un rasamento da 1,5 millimetri di spessore o anche un po maggiore e ,di diametro esterno di 29 millimetri uguale al diametro della boccola 22105. DIMMI dove a tuo avviso sbaglio

 diciamo che 2500 giri potrebbe andare bene ma , il mio stacca a 3000 quando ho smontato il variatore, ho trovato uno spessore tra ventolino e mozzo che era come diametro, da 34 mm quindi molto piu grande del diametro del mozzo che e da 29,lo spessore era da 1,5 mm. Non ho capito perche era come diametro molto piu grande del mozzo e, quale era la sua funzione e perche era piu grande oltretutto la cinghia a motore fermo non andava a toccare il boccolo e ,non ho capito il perche. A questo punto, lo volevo rimuovere e, farmi fare un rasamento da un tornitore da 2 o 2.5 millimetri , con diametro da 29 e montarlo sotto il ventolino

 il mio kymco 500 in discesa ad una velocita in decellerazione di 30 km orari , mi stacca la frizione e quindi in montagna, in curve strette mi lascia un po perplesso a percorrere le stesse. Ora non so se a voi questo succede pero, smontando il variatore ho notato che la boccola centrale dello stesso e, di un po di millimetri piu corta della larghezza della misura della  cinghia nella parte bassa. Se mi procurassi un rasamento, di un paio di millimetri e, lo aggiungessi alla boccola, a vostro avviso in decellerazione potrebbe diminuire la velocita di stacco e, quindi passare da 30 km orari a un ipotetico 28 o 27 km orari

ho  sostituito la batteria originale del mio kymco 500 r che mi dava sempre problemi di avviamento con una al litio di marca  skyrich  tipo hjtx14hfp caratteristiche   12v 48kw 280 a di spunto ora problemi di avviamento risolti vio cosa ne pensate